柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规(guī)计算中难(nán)以(yǐ)用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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