周四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收(shōu)，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关(guān)重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思(méi)斯(sī)特则倾向于(yú)将(jiāng)利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告(gào)显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会(huì)上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的(de)公司公布了(le)业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔(ěr)街(jiē)在设(shè)定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周(zhōu)市(shì)场一(yī)直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到(dào)可以打(dǎ)破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈(yíng)利能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造商(shāng)第一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师(shī)此前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为(wèi)关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财(cái)报电(diàn)话会议上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的(de)正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警告(gào)称，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降价无论(lùn)是在规模(mó)还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的(de)电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力维(wéi)持局(jú)面，但投资者希望看到一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利(lì)水(shuǐ)平(píng)感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉对(duì)未来产品进行再(zài)投(tóu)资的(de)能力时，才会(huì)感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车(chē)交付数(shù)量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对(duì)手破产(chǎn)，而是希(xī)望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决(jué)其(qí)电动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相关(guān)挑(tiāo)战，在(zài)这(zhè)种情况下(xià)，我们的目标是利用(yòng)自身作(zuò)为(wèi)成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国的普及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能(néng)从(cóng)汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数(shù)分钟后(hòu)就(jiù)在(zài)空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸，未能达(dá)成其余的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也(yě)确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快(kuài)速(sù)且计划(huà)外的(de)解体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相(xiāng)关数(shù)据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图(tú)中的(de)星(xīng)舰分(fēn)为两(liǎng)个部分(fēn)，星(xīng)舰(jiàn)载(zài)客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按(àn)照之(zhī)前公开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中并不会(huì)进(jìn)入(rù)近(jìn)地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发(fā)射试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降(jiàng)低外界的期望，特(tè)别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发(fā)动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前(qián)纪录(lù)保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的(de)马(mǎ)斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务(wù)，如果(guǒ)这个项目没有被(bèi)取消的话(huà)，理论(lùn)上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需(xū)要(yào)证明星舰具(jù)备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围绕(rào)地(dì)球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可(kě)能需(xū)要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大(dà)影响。周四开盘(pán)大(dà)跌近(jìn)8％的主要原(yuán)因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继(jì)续降(jiàng)价。

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