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铅笔芯真的含铅且有毒吗铅笔芯导电吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shà铅笔芯真的含铅且有毒吗铅笔芯导电吗ng)的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力(lì)对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表(biǎo)明，几铅笔芯真的含铅且有毒吗铅笔芯导电吗乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yī铅笔芯真的含铅且有毒吗铅笔芯导电吗ng)力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结构物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可(kě)在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到(dào)承(chéng)载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。