国v是不是(shì)国5，国v与国vl的(de)区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区(qū)别以及国(guó)v与国vl的区(qū)别(bié)，国5车还能开几年(nián)，国(guó)v是不(bù)是国6标准，国v是不是国4，国(guó)v是不是国(guó)五(wǔ)的意思(sī)等问题，小编将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活小(xiǎo)知识(shí)：

国v是(shì)不是国5，国v与国vl的(de)区(qū)别(bié)

　　国V中的V，指代的(de)是罗马(mǎ)数(shù)字(zì)，代表数字五，它(tā)是欧(ōu)洲(zhōu)在(zài)阿拉伯数(shù)字(zì)（实际上是印(yìn)度数字(zì)）传入之(zhī)前使用(yòng)的一(yī)种数码，现在应用较少数字(zì)从1到10，因(yīn)此国V指(zhǐ)代(dài)的是国五标准。

　　国五排放(fàng)标准基于(yú)欧五(wǔ)排放标(biāo)准，其中(zhōng)PM值(zhí)限(xiàn)制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是(shì)每公(gōng)里5毫克，但(dàn)京五和国五排放标准要比欧五排放标(biāo)准要(yào)更加严格。

　　根(gēn)据京五排放标准(zhǔn)征求(qiú)意(yì)见稿，三种污染物当(dāng)中(zhōng)，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的(de)排(pái)放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化合(hé)物的限(xiàn)值(zhí)标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将非甲烷基碳(tàn)氢化合物(wù)(NMHC)单独列了(le)出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄(shè)：太平(píng)洋汽(qì)车网李(lǐ)林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起(qǐ)正式(shì)实施最(zuì)新的欧(ōu)V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北京一旦全面实(shí)施国V排(pái)放标准，则意味(wèi)着达不到此排(pái)放标准(zhǔn)的(de)车型不得进京销售。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石(shí)化首次批量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国(guó)V排放标(biāo)准被提上了(le)议事日程。

　　北京市(shì)环保局(jú)表示。

　　2012年前后，北京(jīng)市机动车排放标准将(jiāng)升(shēng)级为相当于(yú)欧(ōu)V标准的国V标准。

　　国(guó)家环保部已经开始了(le)相关准(zhǔn)备工作(zuò)。

　　同时北京(jīng)将制定与国V排放(fàng)标准相适(shì)应的(de)地(dì)方油(yóu)品标准。

　　目(mù)标(biāo)是将(jiāng)车用汽柴(chái)油的(de)硫含量控(kòng)制(zhì)在10ppm以下。

　　相应的油(yóu)品标准预计会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻型(xíng)汽油车和中(zhōng)型(xíng)柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉伯数字(zì)是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四(sì)标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿拉伯数(shù)字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国(guó)v，国vi这(zhè)些标准(zhǔn)都是为了控制汽车尾气的排放而(ér)制定的，其中包括一(yī)氧化碳(tàn)、碳(tàn)氢化合物(wù)、氮氧(yǎng)化(huà)物、固体悬浮物等。

　　数(shù)字(zì)越大，标准越(yuè)严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示(shì)5。

　　国五(wǔ)标准，国家第五阶段机(jī)动车污疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别染物排放(fàng)标准，即国五标准。

　　国(guó)五标准，相当于(yú)欧盟的欧五(wǔ)标准，欧(ōu)盟已经从2009年起开始执行，其(qí)对(duì疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别)氮(dàn)氧化物(wù)、碳氢化合物、一氧化碳和悬(xuán)浮(fú)粒子等机动车排(pái)放物的限制更(gèng)为(wèi)严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每(měi)提(tí)高一次(cì)标(biāo)准(zhǔn)，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经(jīng)济委员(yuán)会（ECE）的(de)排(pái)放法规(guī)和欧共体（EEC）的排放(fàng)指令共同加以(yǐ)实现的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参(cān)与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国(guó)强制实施(shī)的。

　　汽车排放(fàng)的(de)欧洲(zhōu)法(fǎ)规（指(zhǐ)令）标准1992年前(qián)巳实施若干阶(jiē)段，欧洲从1992年(nián)起开始实施(shī)欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排放限(xiàn)值）、1996年起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和(hé)生产一致性排放(fàng)限值(zhí)）、2000年起开始实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生产(chǎn)一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生(shēng)产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度百科-国家第(dì)五阶段机动车(chē)污(wū)染(rǎn)物排(pái)放标准

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