暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划(huà)定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间隔(gé)2个月(yuè一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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