柴油结(jié)腊加热后为什么结(jié)腊不化(huà)？柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是(shì)因为加热温度没有(yǒu)到达能让其溶解的(de)温度，再加热即(jí)可的。关于柴油(yóu)结兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口腊加(jiā)热后为什么结(jié)腊不化以及(jí)柴油结腊加热(rè)后(hòu)为什么结(jié)腊不化，柴油结(jié)腊(là)怎样处(chù)理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊怎(zěn)样(yàng)办等问题，农商网将为你收拾以下(xià)的日子常识(shí)：

柴油能(néng)够(gòu)直接点着吗

　　柴油是不(bù)能够(gòu)直接点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着,一般(bān)的火柴(chái)和打(dǎ)火机(jī)点(diǎn)直接点(diǎn)不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热(rè)量即可到达燃点(diǎn),兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口而汽油(yóu)机在(zài)一(yī)般紧缩比下难(nán)到达(dá)其燃(rán)点,只能采(cǎi)纳(nà)电火花(huā)(火花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是(shì)因为加(jiā)热(rè)温度没有到达(dá)能让其溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品，杂(zá)乱(luàn)烃类(lèi)混合物，为柴油(yóu)机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏(liú)、催(cuī)化(huà)裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油(yóu)焦化(huà)等进程出产(chǎn)的柴油馏分分配而(ér)成，也可由页(yè)岩油加工和煤液(yè)化(huà)制取，分为轻(qīng)柴油和(hé)重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油(yóu)发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机(jī)热(rè)效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什(shén)么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴油中所含(hán)有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结晶分出(chū)，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并(bìng)经过其菱(líng)角相互连(lián)接，构成(chéng)三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的(de)正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可(kě)使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号柴油，目前国(guó)内运用的轻柴油按(àn)凝结(jié)点分为6个标号(hào)，选用不同标(biāo)号的柴(chái)油应(yīng)首要(yào)依据运用(yòng)时的(de)气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂(jì)量不确(què)定，冬天(tiān)更简单结蜡，主张选用规范(兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口fàn)柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进(jìn)步(bù)柴油(yóu)的低温活动(dòng)功能。

　　参(cān)考材料来历(lì)：百(bǎi)度(dù)百科(kē)-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材(cái)料(liào)来(lái)历：百度百科-柴油(yóu)

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