随着2022年财报(bào)季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次(cì)成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市(shì)车(chē)企高管薪酬(chóu)无(wú)人过百万(wàn)。自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期p>

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支(zhī)付薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造(zào)车(chē)新(xīn)势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪(xīn)资(zī)稳(wěn)居(jū)第一梯队(duì)。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁(cái)曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高(gāo)管薪酬(chóu)同比(bǐ)上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要(yào)求(qiú)也(yě)更严(yán)格了(le)。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书(shū)福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安(ān)聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是独(dú)一(yī)档的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高(gāo)级(jí)副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪的丰收(shōu)年。202自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期2年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也(yě)达到166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团的前(qián)三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合(hé)计(jì)456.31万元(yuán)。董(dǒng)事(shì)长、董事景柱(zhù)从公司获得(dé)的(de)税前报酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海马汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管(guǎn)收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪酬是李自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把视线(xiàn)看向(xiàng)全(quán)球，会发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三大汽(qì)车制造商（福(fú)特汽车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民(mín)币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两家汽车制造商(shāng)的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在未(wèi)来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制(zhì)定的(de)市值(zhí)和业绩方(fāng)面(miàn)的目标，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或都是同(tóng)特(tè)斯(sī)拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克(kè)的(de)主要收入为(wèi)股票期权激励(lì)，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞(jìng)争(zhēng)者。

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