暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：子集是什么意思，非空真子集是什么意思“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业(yè)健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道子集是什么意思，非空真子集是什么意思通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报(bào)市(shì)级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事(shì)管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急(jí)处(chù)置措子集是什么意思，非空真子集是什么意思施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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