5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手(shǒu)的资(zī)产，不过(guò)原(yuán)计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定时(shí)吴亦凡现在在哪里关着间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要(yào)追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省(shěng)产权交易(yì)市场公开(kāi)挂(guà)牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符合(hé)上(shàng)述要求的(de)沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权单位的(de)批(pī)准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重吴亦凡现在在哪里关着汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司主要组装生(shēng)产(chǎn)重型卡(kǎ)车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽(qì)没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重(zhòng)汽(qì)产生了(le)兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察(chá)不(bù)足(zú)，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年(nián)12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的是(shì吴亦凡现在在哪里关着)降低江铃重(zhòng)汽的(de)资产负债率(lǜ)，便(biàn)于(yú)吸(xī)引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其(qí)实(shí)现(xiàn)归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售，当前(qián)主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公(gōng)司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称。

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