随着(zhe)2022年财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额(é)领跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽(qì)车的(de)一名高管更是成功(gōng)破(pò)亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力(lì)之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资(zī)津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在(zài)2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪(xīn)资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人(rén)事变动和架构调(diào)整稳住销量(liàng)。开源(yuán)节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车新势力(lì)希望的拼音是什么之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三的(de)高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是(shì)独一档(dàng)的存在，接下来车(chē)企前三(sān)位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪公(gōng)司(sī)董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别是(shì)执行副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级副(fù)总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在(zài)他前面的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级(jí)副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源汽(qì)车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱(qián)的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车(chē希望的拼音是什么)薪资排名前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国(guó)庆(qìng)302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人(rén)员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连(lián)续第八年(nián)成为底特(tè)律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外两家汽车(chē)制造商的掌门(mén)人(rén)年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯(sī)克(kè)支付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到(dào)了董事会(huì)制定的市值和业绩(jì)方面的目(mù)标，则可获(huò)得(dé)780亿(yì)美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年在特斯拉的(de)收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收(shōu)入为股票(piào)期(qī)权(quán)激励，后者目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的(de)有力竞争(zhēng)者。

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