比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！<刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音/p>

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布(bù)局互(hù)联(lián)网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发(fā)布(bù)重整战略投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在(zài)内的3家(jiā)机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音此前特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车(chē)企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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