5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新研究(jiū)中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声snp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉(jísnp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎngsnp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样)，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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