暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的(de)海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的(de)散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和(hé八千米多少公里)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理八千米多少公里机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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