日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福(fú)特(tè)汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们(men)具(jù)有优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(钟南山为什么被说成钟百亿cǐ)致电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司钟南山为什么被说成钟百亿正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特钟南山为什么被说成钟百亿(tè)并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出(chū)口产品及其(qí)在(zài)中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架(jià)协(xié)议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福(fú)特来说(shuō)有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来(lái)电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为(wèi)了(le)更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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