周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘集(jí)体下(xià)跌(diē)。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官(guān)员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的(de)纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位(wèi)于第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公(gōng)布的业(yè)绩(jì)报告(gào)显示(shì)，公(gōng)司(sī)Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还(hái)在走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受电话(huà)会上强调(diào)，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时(shí)的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设(shè)定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　/走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受ong>/马斯克表态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受g>//

　　特斯拉首席执(zhí)行官(guān)马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺(cì)激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制(zhì)造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街(jiē)最(zuì)为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。他(tā)和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车(chē)行(xíng)业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经(jīng)济形势面临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是(shì)在规模还是(shì)在(zài)时间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投(tóu)资者的(de)争论，尽(jǐn)管(guǎn)特(tè)斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期(qī)，他们在(zài)努力维(wéi)持(chí)局面，但投资者(zhě)希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年(nián)增(zēng)长目标，汽车(chē)交付数(shù)量将至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不(bù)打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争对手(shǒu)破(pò)产(chǎn)，而(ér)是希望在(zài)利(lì)率上(shàng)升和通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况下，让人们更容易(yì)买到(dào)特斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其(qí)电动车项目的(de)单(dān)位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下，我们的(de)目标(biāo)是利(lì)用自身作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公(gōng)司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能(néng)已令财(cái)务状况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对(duì)手能从汽油车(chē)中捞取巨额利(lì)润的(de)窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危(wēi)险路径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在打价格(gé)战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在(zài)以成(chéng)本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功(gōng)发(fā)射升空，但短短(duǎn)数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实(shí)验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外的解(jiě)体。公(gōng)司团队将审阅相关(guān)数据，为(wèi)下(xià)一次实验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最(zuì)佳(jiā)的(de)预设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测(cè)试中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空约(yuē)150英里(lǐ)处(chù)飞(fēi)行(xíng)，随后在夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于(yú)在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推力(lì)超强的(de)火箭(jiàn)发(fā)动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪(jì)录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火(huǒ)箭推力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻(má)麻(má)的(de)火(huǒ)箭助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的(de)预(yù)期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯(sī)克也(yě)抽空(kōng)更新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下(xià)一次测(cè)试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测(cè)试的(de)成功之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留(liú)给科学(xué)家们(men)实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载人登月任务(wù)，如果(guǒ)这个(gè)项目(mù)没有(yǒu)被(bèi)取消的(de)话，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道(dào)的能力(lì)。更具有挑战性的(de)是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价(jià)并没(méi)有产生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主要原(yuán)因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯(sī)拉的(de)Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降价。

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