暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和(hé)设施饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报(bào)国务(wù)院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十二(èr)条，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提(tí)供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应(yīng)当在(zà饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思i)返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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