5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不(bù)合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)431mm是多少厘米 431mm是多少米于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关的产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情(431mm是多少厘米 431mm是多少米qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各(gè)地(dì)区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特431mm是多少厘米 431mm是多少米大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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