暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输部关于三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学部经报国(guó)务院批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落(luò)实引(yǐn)航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航(háng)员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶(bó)的(de)航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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