比亚(yà)迪(dí)收购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复(fù)。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会此(cǐ)次(cì)作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)当年非典为什么神秘结束了保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险频率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源(yuán)当年非典为什么神秘结束了车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车当年非典为什么神秘结束了(chē)主权益等(děng)服务(wù)体系。

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