随着2022年财报季的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿的(de)金额(é)领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽车的(de)一名高管更是(shì)成(chéng)功破亿，堪(kān)称新一(yī)代“打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉利汽车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无(wú)人(rén)过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑(pǎo)车企高(gāo)管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)此计(jì)算，他在(zài)2022年(nián)的收益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报(bào)显示，董事(shì)长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图(tú)通过(guò)人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，管(guǎn)理层(céng)对自己(jǐ)的要求也(yě)更严格了(le)。管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在造(zào)车新势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开(kāi)出(chū)较高薪(xīn)酬(chóu)的(de)还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦阅历是什么意思(yuè)为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下来车企前(qián)三(sān)位高管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行(xíng)副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还(hái)有高级(jí)副(fù)总裁何(hé)龙的(de)877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一(yī)年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排名前(qián)三(sān)的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团的(de)前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车(chē)年报(bào)显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元，董事(shì)总经(jīng)理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　阅历是什么意思　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看向(xiàng)全(quán)球，会发(fā)现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美国(guó)证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三(sān)大汽(qì)车制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两(liǎng)家汽(qì)车制造商的掌门人(rén)年薪(xīn)也都过(guò)亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去(qù)年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案(àn)。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来十(shí)年(nián)无需向马斯克(kè)支付任(rèn)何工(gōng)资和(hé)现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以，马斯(sī)克这十年在特(tè)斯(sī)拉的收入或(huò)都是同特斯拉(lā)的市(shì)值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是全球(qiú)首富的有力(lì)竞争者。

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