柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构(gòu)设(shè)计时不(bù)考虑施工(gōng)的(de)可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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