比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科(kē)技(jì)股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将(jiāng)充分利(lì)用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务(wù)范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息(xī)时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规划(huà)，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思(sī)维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机(yuè)来越多。特别(bié)是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生(shēng)态、车(chē)主权(quán)益等服务(wù)体系。

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