周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了(le)美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘(pán)后(hòu)公布的业(yè)绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强调，相对(duì)于(yú)低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战也(yě)令财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公(gōng)司(sī)EPS超(chāo)出预期。由于宏(hóng)观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技(jì)公司开(kāi)始公布业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷rong>//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的降价策略对盈利能(néng)力造(zào)成了重(zhòng)大(dà)影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第(dì)一(yī)财季(jì)营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系(xì)列(liè)大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大车(chē)队规模(mó)是此时的(de)正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽车行(xíng)业(yè)利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在(zài)规模还是(shì)在时(shí)间(jiān)跨(kuà)度上(shàng)都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推(tuī)出具有(yǒu)竞争力的插电式(shì)车(chē)型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可(kě)能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给出(chū)明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下(xià)降影响(xiǎng)到特(tè)斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利(lì)率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努力解(jiě)决(jué)其(qí)电动车项(xiàng)目(mù)的(de)单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们(men德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷)的目标是利用(yòng)自身作为成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉(lā)在利用利(lì)润(rùn)空间来(lái)创造(zào)更多需(xū)求，他们可(kě)以通过降低价格，排(pái)挤其(qí)他公(gōng)司(sī)的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已(yǐ)令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额(é)利(lì)润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发(fā)射升空(kōng)，但短短数分钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出(chū)现了快(kuài)速(sù)且(qiě)计划外的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公(gōng)开的信息(xī)，在最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将(jiāng)在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分(fēn)离。在首次(cì)飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里处(chù)飞行，随后在夏(xià)威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃(rán)料加注的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试(shì)图降低外界(jiè)的(de)期(qī)望，特别强调担忧(yōu)推力(lì)超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推(tuī)力(lì)的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭(jiàn)别(bié)炸发(fā)射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余，强调(diào)此次为“数(shù)月之后的下(xià)一次测(cè)试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测(cè)试的成功之处在于我(wǒ)们学到(dào)了什么”，但(dàn)留给科(kē)学(xué)家们实现稳定星际(jì)投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务(wù)，如果这个(gè)项目没有被取消的话，理论上的(de)最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证明(míng)星舰具备(bèi)稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何证明(míng)星舰(jiàn)有(yǒu)稳(wěn)定飞(fēi)向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才(cái)能(néng)满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越(yuè)地(dì)月38万公里距离的(de)需求。

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