日前，据盖世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实(shí)现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道(dào)了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财(cái)报(bào)电话会议上(sh作家许地山简介，许地山简介资料àng)表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济(jì)型电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及(jí)媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商用车(chē)业(yè)务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获(huò)得(dé)更好的(de)投资(zī)回报。

　　而(ér)福特(tè)中国(guó)业务布局的转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”