航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二(èr)条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级(jí)引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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