柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思p>

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实(shí)际(jì)工(gōng)作状态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断(duàn)处容(róng)易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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