5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北(běi)以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōuenjoy可数吗，joy可不可数)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不(benjoy可数吗，joy可不可数ù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区(qū)域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 enjoy可数吗，joy可不可数