日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南昌(chāng)签(qiān)署框架协(xié)议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将(jiāng)更(gèng)加关(guān)注中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和(hé)电(diàn)动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口)国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场出(chū)口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口(kěn)豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意(yì)义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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