关于中(zhōng)国(guó)飞机事(shì)故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百(bǎi)万(wàn)次飞行发生的有人员死亡(wáng)的(de)空难事故的(de)次数计算(suàn)，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次(cì)下降到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率(lǜ)算(suàn)，也(yě)就是117.65万(wàn)次飞(fēi)行(xíng)才发生一次死亡(wáng)性空难(nán)。换句话说，如果有(yǒu)人每天坐(zuò)一次(cì)飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇上一次空(kōng)难(nán)。还应该说明的是，死亡性空难并(bìng)不是(shì)所有旅(lǚ)客全部死亡。根据(jù)国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全部(bù)空难事故中(zhōng)，飞机(jī)全毁(huǐ)，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗的占1如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗0%。

　　3、实际(jì)上(shàng)航空事(shì)故有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段(duàn)，这两个时段的(de)飞机高度和速(sù)度(dù)都不(bù)是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么在(zài)大多数情(qíng)况下飞机都不会以很强(qiáng)烈的力量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停(tíng)了，飞(fēi)行(xíng)员(yuán)仍然会有较大的把握(wò)让飞机迫降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中遭(zāo)遇(yù)大型鸟击(jī)，高空(kōng)风，强雷击这样的事故(gù)，如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗在(zài)中国一年(nián)都会(huì)有好(hǎo)几次。但(dàn)是80%以(yǐ)上是零伤亡(wáng)。飞机(jī)结构的设计本身就考虑到(dào)了一旦出现(xiàn)事故的(de)后果，只(zhǐ)要不是从高空直(zhí)接(jiē)掉(diào)下来，对于乘客还是能够(gòu)起到一(yī)定的保护作(zuò)用的。机毁而人不(bù)亡，至少是不全亡的情(qíng)况其(qí)实还是很常见(jiàn)的。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架飞(fēi)机断成三截，但是也只死(sǐ)了2个人(rén)。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没有救(jiù)的了。其他的只要(yào)处(chù)置得当，仍然(rán)会有一定的生还(hái)几(jǐ)率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁(huǐ)的国(guó)航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍然有38人生还(hái)，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难类型会(huì)有不同(tóng)的(de)处置方案，各方面都会烂(làn)熟(shú)于胸，唯一需要担心的是飞(fēi)行员是(shì)否足(zú)够冷静。比如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然直接原(yuán)因(yīn)是维(wéi)护错(cuò)误，但是只要当时飞(fēi)行(xíng)员(yuán)处置(zhì)得当(dāng)，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机(jī)上乘客的(de)应对。是否(fǒu)系好(hǎo)安全(quán)带，是否采(cǎi)取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有(yǒu)效的(de)撤离等(děng)等。2007年台湾华航的(de)一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两(liǎng)分钟的时间，机(jī)上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急(jí)救(jiù)是(shì)否到位。应该说(shuō)绝大部分事故发生在机场附近，救(jiù)援通常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山(shān)野(yě)岭，那可就真的要听天由命了。

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