随着2022年财报季(jì)的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，吉利(lì)汽车出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年(nián)董事酬(chóu)金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数(shù)据的车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却(què)非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势力中，零(líng)跑汽车的(de)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯(tī)队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是(shì)其高(gāo)管薪酬同比上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通(tōng)过人事(shì)变动(dòng)和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏(péng)年(nián)薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过百万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力之外，给(gěi)高管开出(chū)较高薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪资为(wèi)4188万(wàn)元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存(cún)在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执行副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级(jí)cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传(chuán)福税(shuì)前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还(hái)有高(gāo)级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪(dí)的(de)丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源(yuán)汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽(qì)集(jí)团(tuán)的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱(zhù)从公司获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海(hǎi)马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车(chē)副总经理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁(tiě)去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称(chēng)新一(yī)代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是(shì)那(nà)么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易(yì)委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美(měi)元（约合(hé)人民币2亿元），连(lián)续第(dì)八(bā)年成为底特律(lǜ)三(sān)大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪(xīn)分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯(sī)克就制(zhì)定了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会(huì)制定的(de)市值和业(yè)绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯(sī)拉(lā)的收入或(huò)都(dōu)是(shì)同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股(cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式gǔ)票(piào)期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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