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谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》第二十(shí)一条由于承运人或旅(lǚ)客(k谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别pan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别è)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；