随着2022年财(cái)报(bào)季的过去(qù)，车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)酬(chóu)再一(yī)次(cì)成为(wèi)业内关注的(de)热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的(de)金额领跑众多(duō)上市车(chē)企。理想汽车(chē)的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪(xīn)酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占(zhàn)据(jù)目(mù)前已披(pī)露数据的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物(wù)——理(lǐ)想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计(jì)算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车(chē)的高管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高(gāo)级副(fù)总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上(shàng)市(shì)。销(xiāo)量(liàng)方面也(yě)不断攀(pān)升，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量(liàng)11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增(z决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思ēng)长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许(xǔ)是(shì)其高管薪酬同(tóng)比上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事(shì)变动和架(jià)构调整稳住销量。开源(yuán)节(jié)流(liú)的背景下(xià)，管理层对自己的(de)要求也(yě)更严格了。管理(lǐ)层薪资前三(sān)总(zǒng)额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮高管(guǎn)无(wú)人过百(bǎi)万(wàn)

　　在(zài)造车(chē)新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的(de)高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行董事安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚迪(dí)的909万和(hé)华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王(wáng)传(chuán)福虽(suī)然是(shì)比亚迪(dí)公司董(dǒng)事长，但其(qí)薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显示，比亚迪(dí)高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级(jí)副(fù)总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级副总裁何(hé)志(zhì)奇(qí)的(de)739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资排名(míng)前三的高管平均(jūn)薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛(sài)力斯、上(shàng)汽(qì)集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪(xīn)决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报(bào)酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元(yuán)区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布(bù)数据中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年(nián)薪过亿(yì)。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车(chē)提(tí)交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)2亿元），连续第(dì)八(bā)年成为(wèi)底特(tè)律三(sān)大汽车制造商（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车制造商的掌门(mén)人年(nián)薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去(qù)年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制定(dìng)了长达十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方(fāng)案(àn)，特斯拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任何(hé)工(gōng)资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到(dào)了董事会制定的(de)市值和业(yè)绩方(fāng)面的目标，则可获(huò)得(dé)780亿美(měi)元的股票期权。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十(shí)年(nián)在特斯拉的收入或(huò)都(dōu)是同特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期(qī)权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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