日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们(men)将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅下滑(huá)的同时(shí)，福(fú)特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有(yǒu一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱)福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱在财报(bào)中表示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新(xīn)的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特(tè)在中国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说(shuō)有着举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改革(gé)的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其(qí)在华(huá)产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)，向福(fú)特汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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