比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

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　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作(zuò)出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易(yì)安(ān)财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一(yī)环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安(ān)财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新(xīn)能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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