5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相关者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

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