新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了(le)新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主们对(duì)续(xù)航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的(de)续航(háng)里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的(de)汽车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是(shì)主流(liú)的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不(bù)一(yī)的(de)充电设施，尚未能满足需求的(de)充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽(qì)车充(chōng)电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出(chū)现(xiàn)，但依(yī)然无(wú)法否认这是(shì)一个有着极大潜力的(de)市(shì)场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的(de)大(dà)批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度(dù)总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规模的(de)第三(sān)方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份(fèn)额(é)第一。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化(huà)部(bù)、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的(de)充换(huàn)电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车(chē)（标准车(chē)）比(bǐ)例(lì)力(lì)争到1:1，高速服(fú)务(wù)区(qū)充电(diàn)车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需(xū)求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发展的重要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充(chōng)的方(fāng)向技术升(shēng)级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的(de)同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全(quán)球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速(sù)提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭(xiá)义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车(chē)技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天(tiān)风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足消费(fèi)者(zhě)的客(kè)观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积极推动快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是(shì)当前车企实现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量(liàng)超过(guò)300家(jiā)，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖(lài)土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋(qū)势(shì)正(zhèng)进(jìn)一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每(měi)一位新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商需(xū)要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速(sù)获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地(dì)资源的地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差(chà)异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新(xīn)能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样(yàng)充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三(sān)四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会(huì)在(zài)这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的一(yī)站式解(jiě)决(jué)方案(àn)，目标客(kè)户(hù)包含(hán)地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及(jí)目的地(dì)小区/民(mín)宿业(yè)主等(děng)。充电服务商(shāng)凭(píng)借业(yè)内积累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式(shì)有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的(de)企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内(nèi)领(lǐng)先的储能(néng)系统集成商与统(tǒng)服务商(shāng)海博(bó)思创成立合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用(yòng)户(hù)、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带(dài)来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式(shì俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米)“充电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存(cún)电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站(zhàn)还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利(lì)来(lái)源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电(diàn)站建设外(wài)，能链智电(diàn)还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互(hù)联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷(jié)服(fú)务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随(suí)用(yòng)随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器人(rén)进行自动(dòng)补能(néng)的(de)解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的(de)解决(jué)方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模式较好地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订(dìn俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米g)单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能(néng)源市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助力(lì)新能源行(xíng)业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场高速发展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续(xù)航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程(chéng)中的两大难(nán)。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务商市场份额的(de)胜负手。

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