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15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计(jì)算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计(jì)规范均(jūn)采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力假设与(y15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米ǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米够。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力(lì)导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。