5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能一里地等于多少米，一里地等于多少米千米源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，一里地等于多少米，一里地等于多少米千米各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航(háng)和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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