5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉图片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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