5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题(tí)，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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