机长工(gōng)资一(yī)般是多少(shǎo)钱一个月，机长(zhǎng)工资多少钱一(yī)个月知(zhī)乎(hū)是一名指导员的(de)年薪在70万-80万元左(zuǒ)右，而一些(xiē)货(huò)运飞行员(yuán)的(de)年薪可能在100万元以上的。

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机长工资一般(bān)是多少(shǎo)钱一个月，机(jī)长工资多少钱(qián)一个月(yuè)知乎

　　仔细(xì)看看吧(ba)！

　　科(kē)长的(de)工资主要分为基本工资、飞行时数、各(gè)项补(bǔ)贴和平均收入三(sān)部分。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元(yuán)左右。

　　但(dàn)路线和公(gōng)司有不(bù)同的(de)标(biāo)准。

　　目前，西(xī)藏航空在中国机(jī)长收入较高，年收入约160万，其次是民营企业，年收入约140万，最少三大航空(kōng)公司约(yuē)70万(wàn)。

　　从(cóng)航空学(xué)校(xiào)毕业(yè)，进(jìn)入航空公(gōng)司后成为后续观察员的(de)学生，必须首(shǒu)先飞行不超过200小时(shí)的实(shí)习时(shí)间。

　　在此期间，他只观察，不能做任何(hé)手术。

　　此后，经检查(chá)合格后(hòu)，方可成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才(cái)能进一步分为C1、C2和(hé)C3。

　　通(tōng)过逐级(jí)提升后，飞行2700小时后，将由航空公司和中国民航局代(dài)表共同考核。

　　只有经过评估(gū)，我们才能(néng)决定飞行员是否可(kě)以担任飞行员，然后(hòu)航空(kōng)公司再决定你是否可以成为机长。

　　要申请成(chéng)为波音777等大型客机的(de)机(jī)长，飞行员必(bì)须担任中型飞(fēi)机机长至少一年，并具(jù)有(yǒu)不少(shǎo)于300小时(shí)的(de)飞行员经验。

　　如(rú)果这(zhè)些(xiē)条件还不够(gòu)，就不能申请成为大型飞机的机长。

　　所以飞(fēi)行员要(yào)成为大(dà)型(xíng)飞机的机长至少(shǎo)需要5-6年的时间。

2022机长(zhǎng)薪资待遇标(biāo)准是怎(zěn)样的 月(yuè)收入(rù)多(duō)少

　　 　　机长(zhǎng)的月(yuè)工(gōng)资(zī)基本上是(shì)在2万到10万之(zhī)间，而如果一(yī)线航空的机长工(gōng)资大概(gài)是在(zài)5到8万一个月，目(mù)前国内机(jī)长收(shōu)入较(jiào)高的是(shì)西藏(cáng)航(háng)空，年收入约160万左(zuǒ)右，其次是民(mín)营公司年收入约(yuē)140万左右，最少的三大航空是(shì)70万(wàn)左右(yòu)。

　　2022机长的薪(xīn)资待(dài)遇标准

　　 　　机长的工资待遇(yù)主要分为三大块，基本(běn)工资、飞行小(xiǎo)时、各类补(bǔ)贴(tiē)及平均收入。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但是不同的(de)公司和(hé)航线(xiàn)有(yǒu)不同的标准(zhǔn)。

　　目(mù)前国内(nèi)机长收入较高的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次(cì)是民营公司年收入(rù)约(yuē)140万左右(yòu)，最少的(de)三大(dà)航空是70万左右。

　　 　　这种情况(kuàng)主要是因(yīn)为民企(qǐ)老(lǎo)板只有(yǒu)付出更高的薪(xīn)资待遇，才能从人(rén)才大战(zhàn)中获(huò)取(qǔ)自己(jǐ)需(xū)要的优(yōu)秀机长。

　　香港地区的(de)机长年收(shōu)入有140万左右，收(shōu)入最高的是在中(zhōng)国服(fú)务(wù)的外藉机长(zhǎng)，年收入高(gāo)达200万左右(yòu)，直(zhí)接成为百万级(jí)的土豪。

　　 　　一位民航机长的(de)工资单：

　　 　　飞行补贴(tiē)：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住(zhù)房补贴：2150

　　 　　工(gōng)龄工资：800

　　 　　过(guò)节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到(dào)手94902.09元(yuán)工资(zī)。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺(tǐng)高(gāo)的。

　　飞机(jī)机长的(de)就业前景怎么(me)样

　　 　　目前国内机长工资已经达到国际平均(jūn)水平，但由(yóu)于技(jì)术门槛(kǎn)较(jiào)高(gāo)，各航空公(gōng)司空(kōng)公(gōng)司(sī)的机长仍然供不(bù)应求，就业(yè)前(qián)景普遍较好。

　　 　　毕(bì)业后，他羡(xiàn)晌们将被分配(pèi)到航空(kōng)公司(sī)空公司的分公司当飞行员。

　　在正(zhèng)式乘坐(zuò)飞(fēi)机之前(qián)，你(nǐ)要参加几(jǐ)个月的模拟(nǐ)训练(liàn)。

　　通过所有考试(shì)后(hòu)，你就(jiù)可(kě)以成(chéng)为副(fù)驾驶。

　　飞(fēi)行员的(de)工资根据(jù)他们(men)的级(jí)别和他们驾驶的飞(fēi)机类型而不同。

　　一般副驾驶工资丰厚，副驾驶工资超过(guò)2万元。

　　如果他们(men)成(chéng)为(wèi)机长(zhǎng)或(huò)者飞国际(jì)航班(bān)，工(gōng)资会成倍增长(zhǎng)。

　　 　　副(fù)驾驶分(fēn)为第(dì)二副(fù)驾驶、副(fù)驾驶和第一副驾驶。

　　根据(jù)飞行经验和技(jì)术考核逐步晋升。

　　副驾驶的(de)飞行经历时间差派昌和飞行技(jì)能达(关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗dá)到标准，通过相应的(de)考试和面试，即可被关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗任命为机(jī)长。

　　机长经过相应的程序(xù)选拔和(hé)培(péi)训虚扒后，可以被(bèi)任命(mìng)为飞行教员。

　　此外，还有一些(xiē)飞(fēi)行员进入了公(gōng)司的飞行技术管理(lǐ)和企业管(guǎn)理岗位。

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