5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人民(mín)大学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能(n半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次éng)源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于(yú)新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次<半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次/span>者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不(bù)适合我国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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