5月15日(rì)，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投(tóu)资(zī)年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希(xī)望的(de)，张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化(huà)。

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