周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示(shì)，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的(de)业绩报告显示(shì)，公(gōng)司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有(yǒu)16％的公司公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公司回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别(sī)EPS超(chāo)出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周(zhōu)到(dào)来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们(men)还没有找到(dào)可(kě)以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别rong>

　　特斯(sī)拉(lā)首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的降价(jià)策略对盈(yíng)利能力造(zào)成(chéng)了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽车制造商第一财季(jì)营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉(lā)采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财(cái)报电(diàn)话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的(de)预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是(shì)在规模(mó)还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了(le)29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难(nán)时期，他(tā)们在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投(tóu)资者希望看(kàn)到(dào)一些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的(de)结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利(lì)润率下(xià)降影响(xiǎng)到特(tè)斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付数(shù)量将至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让(ràng)人们(men)更(gèng)容易买(mǎi)到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决其电(diàn)动车项目(mù)的(de)单(dān)位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下(xià)，我们的目标是利用自(zì)身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间来(lái)创造更(gèng)多(duō)需求，他们可以通过降低(dī)价格，排(pái)挤(jǐ)其他(tā)公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初(chū)创公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美(měi)国的(de)普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是一(yī)条危险路径(jìng)。中国汽车制造(zào)商在打价格战方面也非(fēi)常(cháng)拿手(shǒu)，特(tè)斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本(běn)在以成本优(yōu)势闻(wén)名(míng)的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解体爆(bào)炸(zhà)，未能(néng)达成其(qí)余的(de)实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了(le)这一结果，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离阶段前出现了(le)快速(sù)且计划外的解(jiě)体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一(yī)次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图中的星(xīng)舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的(de)信息，在最佳的预(yù)设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不会进(jìn)入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外(wài)被迫推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推(tuī)力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还(hái)是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达(dá)祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次(cì)为“数月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到了不少知(zhī)识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给(gěi)科(kē)学家(jiā)们实(shí)现稳定星际(jì)投(tóu)送的时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登(dēng)月(yuè)任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消(xiāo)的话，理论上的最早发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如(rú)何回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配(pèi)送燃(rán)料——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利(lì)润(rùn)率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继(jì)续(xù)降(jiàng)价。