柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力(lì)对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁路云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的(de)办法来(lái)保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处(chù)理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预(yù)制结构结(jié)构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(sh云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人è)计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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