暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由(yóu)国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员(yuán)引领船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外(wài)；<感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜/p>

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(ji感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜ā)一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的(de)安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应(yīng)当(dāng)根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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