5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学(xué)博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(d头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀ù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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