还有(yǒu)，在(zài)飞(fēi)机上你要(yào)是(shì)想吃个饭(fàn)，不好(hǎo)意思，得掏钱(qián)！想喝(hē)杯饮(yǐn)料(liào)，得掏(tāo)钱；冷了想要条毯子，还(hái)是得掏(tāo)钱；甚至你还有可(kě)能看到空姐推着小车车向你推销(xiāo)面膜丝巾(jīn)披肩……就是(shì)说，机票是便(biàn)宜，但你一上(shàng)飞机，哪哪都(dōu)要(yào)掏钱。这就是春秋(qiū)航空的终(zhōng)极致富(fù)密码(mǎ)，主打的就是一(yī)个字(zì)：抠。

　　当然，这省下来(lái)的都是(shì)小(xiǎo)钱，春秋不过冬还得靠第二招：短(duǎn)途直航，提高(gāo)使用率。这也(yě)是(shì)为什么在疫情笼(lóng)罩的2021年，别人(rén)亏损几百(bǎi)亿，春秋反而还赚(zhuàn)钱(qián)了。

　　为了实现(xiàn)薄利(lì)多销，春(chūn)秋把大量航线(xiàn)改成短途高频的直航，这(zhè)样就可以用(yòng)高密度排班来(lái)提高飞机(jī)的日使用率。也就(jiù)是说，只要飞不死，我就往死里飞。别家的飞(fēi)机一天飞 4-5 次，我一天飞(fēi) 8 次(cì)，别家的飞机(jī)一天飞10个小时，我一天(tiān)飞(fēi)12个(gè)小时。所以在过(guò)去(qù)的三年里，春(chūn)秋(qiū)航(háng)空(kōng)的(de)客座率(lǜ)和飞机日利用率都高于三(sān)大(dà)航(háng)。

　　对于春秋(qiū)来说，在保证成本的基础上，我能多卖一张是一张(zhāng)，要是民航允许(xǔ)的话，我连(lián)站票(piào)都卖。

　　而且(qiě)，你(nǐ)会发现春(chūn)秋大(dà)部分航线(xiàn)都是(shì)来往二三线城(chéng)市，为什么？因为(wèi)非核(hé)心城市可以获得较(jiào)高的财政补贴(tiē)，这个(gè)也是春秋(qiū)赚钱的门路。我们(men)看到2021年它的(de)净利(lì)润为3911万(wàn)，这其中就(jiù)少(shǎo)不了补贴的帮助，如(rú)果(guǒ)减去(qù)这(zhè)一块的(de)话，春秋的亏损可是达到1.1亿呢~

　　不过，走廉价路线的这些(xiē)年，春秋的差评是真不少。创始人王正华有一句(jù)名言(yán)：钱一半是(shì)赚的，一半(bàn)是省的，春秋也的确做(zuò)到了。但现在航(háng)班逐渐(jiàn)恢复，也有越来越多的廉价(jià)航空(kōng)正在崛起，比如吉(jí)祥航空、九元航空(kōng)等，秋香觉得啊(a)，要是春秋(qiū)还继续走之(zhī)前(qián)的老路(lù)，搞得春秋成为大家无奈(nài)之后的选(xuǎn)择，那还能走远(yuǎn)吗？

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