日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是(shì)一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们(men)具有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官(guān)方(fāng)客服(fú)，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财报(bào)电话会(huì横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图)议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的电(diàn)动化转型(xíng)压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图上(shàng)的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动车(chē)和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济(jì)型(xíng)电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通(tōng)过出(chū)口具备国际(jì)水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车(chē)于(yú)1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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