随着2022年(nián)财报季(jì)的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热(rè)点话题。造(zào)车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众多(duō)上市(shì)车(chē)企。理(lǐ)想汽(qì)车的一名高(gāo)管更是成(chéng)功破亿，堪称(chēng)新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露数(shù)据的车(chē)企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等为203万元(yuán)、退休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付(fù)薪酬部分高达9823.6万(w攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别àn)元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收(shōu)益(yì)也超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交所主(zhǔ)板挂牌(pá攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别i)上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同(tóng)比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年(nián)并(bìng)不好过，试图通过人事(shì)变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对自己(jǐ)的要(yào)求也更(gèng)严格(gé)了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高管薪酬是(shì)独一档(dàng)的(de)存(cún)在，接下来车企前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示(shì)，比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高级副总裁(cái)何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿(yì)元(yuán)，超过(guò)了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资排名前三的(de)高管平均(jūn)薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力(lì)斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示(shì)，报告期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事(shì)景柱(zhù)从公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事(shì)会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管(guǎn)收入(rù)也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中，国内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线(xiàn)看向全球，会(huì)发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给美(měi)国证券交易委员会(huì)（SEC）的一(yī攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第(dì)八(bā)年成(chéng)为(wèi)底特律三大汽车制造商(shāng)（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两(liǎng)家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了(le)董事(shì)会制(zhì)定(dìng)的(de)市值和业绩方面的目标，则可(kě)获(huò)得(dé)780亿美(měi)元(yuán)的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉(lā)的收(shōu)入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的(de)市值(zhí)和业(yè)绩(jì)直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯克(kè)的主要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首富的(de)有力竞争者。

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